改革开放的交响曲在神州大地上波澜壮阔地奏响，时代的弄潮儿激情满怀地书写着伟大复兴的时代画卷。此时的北京，已是瓜果飘香的丰收季节，湛蓝的天空为我国改革开放40年的航空成果提供一展雄姿的翱翔舞台。“以歼-20、运-20为代表的先进航空装备已成为国家战略执勤的中坚力量，新舟系列支线客机、AC系列民用直升机、AG系列通用飞机全面发展。”指着窗外如此一碧如洗的晴空，中国航空工业集团有限公司（以下简称中国航空工业）党组书记、董事长谭瑞松说的自豪自信但不自满，“中国航空工业以敢闯、敢干的勇气和自我革新的担当，实现了从赶上时代到引领时代的伟大跨越。但也要清醒地认识到与国际同行中优秀企业存在的差距，我们不能寸功即满，裹足不前，要继续撸起袖子加油干，只争朝夕，努力追赶，在追逐中国梦的征途中奋勇争先。”

“40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨，中国人民用双手书写了国家和民族发展的壮丽史诗。”这是习近平总书记在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上的讲话，谭瑞松深有感触：40年来，中国航空工业发挥“闯”和“创”的精神，以改革促发展，以改革激活力，管理体制、企业产权、公司治理等方面发生了深刻变革，我国航空工业实现了由弱到强的跨越式发展。“我们在波澜壮阔的改革开放大潮中谱写了壮丽篇章，为国家改革开放事业、国防现代化建设和国民经济发展作出了应有贡献。”

聚焦主业多元发展

40年来，中国航空工业牢记“航空报国”使命，坚持聚焦航空主业，积极拓展新兴产业，在完善航空装备体系建设、提升工业制造水平、铸造现代服务业能力上持续发力，各项业务相互促进、协同发展。

在航空主业领域，中国航空工业充分把握航空装备研制规律，形成了完整的航空装备自主研发制造体系，使我国跻身世界少数几个能系列化、多谱系自主研制具有国际先进水平航空装备的国家之列，加快了国防力量由单纯防御型向攻防兼备型转变，助力我国国防力量开始逐步实现以空固土、以空强海的华丽转身。2015年纪念世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年大阅兵中，完全由中国航空工业研制的20余型近200架飞机组成10个梯队飞越天安门广场，接受了全国人民的检阅，机型数量和飞机规模创历次阅兵之最。2017年庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵中，完全由中国航空工业研制生产的18型129架战机参阅，扬了国威、壮了军威。同时，中国航空工业大力推动民用飞机研发制造，已基本建立起由中型运输机、涡桨支线飞机、通用飞机、直升机、机载设备及系统构成的民用航空产品体系，逐级成为世界一流的涡桨支线客机制造商、世界民用飞机的一级供货商和风险合作伙伴。

在工业制造领域，中国航空工业始终坚持“技术同源、产业同根、价值同向”的“三同”原则，聚焦“高端装备、高新技术、高附加值”的“三高”方向有序发展民品产业，通过航空技术转移、资本化运作、国内外并购等途径，延伸航空产业链，发展形成了新材料、新能源、电子信息产业、装备制造业、汽车零部件等支柱产业，并努力在工业机器人、高端智能制造、工业级无人机以及虚拟现实等战略新兴产业上取得新突破。

在现代服务业领域，中国航空工业以深圳特区为改革开放的“前沿阵地”和航空人探索市场经济的出发地，经过40年的努力，实现了军转民、股份制、中外合资、混合所有制等各项创新机制改革“零”的突破，并率先迈进资本市场的大门。

从飞亚达电子表到电子显示屏，从集成电路板到芯片……，航空人秉承探索、改革、创新、发展的航空报国精神，正以高标准的“航空质量”助力国民经济快速发展。

从未失去追赶的决心与信心

“追溯中国民机发展史，每一页都是从探索开始。有阶段的成就、也有踌躇的停滞，但却从未言放弃。即便错失了参与全球民航业发展的良机，但从未失去追赶的决心与信心。”“一身男儿血，满腔报国志”的谭瑞松谈起中国民机的发展历史，有着无限的感慨。“对于世界来说，中国是一个大得难以估算的民航运输业市场。对于航空制造企业和以发展民族工业为己任的航空人来说，中国民用航空制造的空白，是难以承受之痛。”

1988年，中国航空工业在对支线航空市场进行了充分调查、研究和论证后，启动了“新舟”60飞机的研制工作。如今，中国航空工业探索出了适合我国民机产业发展的道路，不断提升自主供给能力，形成了“新舟”系列涡桨支线飞机、AC系列民用直升机和AG系列固定翼通用飞机三大产品系列，实现了从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越。此外，作为主供货商，还全力支持了中国商飞C919、ARJ21研制和生产交付。数据显示，公司2017年全年交付419架飞机，新增订单458架。

记者留意到，十八大以来，党中央提出军民融合深度发展的新思想，特别是2015年以来，军民融合逐步上升为国家战略。谭瑞松告诉记者，中国航空工业一直以来都积极贯彻落实国家军民融合战略部署，坚定不移地推进军民融合发展。作为公司的掌门人，对于过去的发展历史信手拈来，他建议记者可以查看1987年中国航空工业提出的战略，即“如果把以军为主的航空工业作为第一次创业，那么，建立军民结合的航空工业就是第二次创业。”

“我们认真落实国家军民结合、军转民等战略部署，通过深化改革、开放发展，打造了一批不同时期的民品知名品牌，民品收入占比一度超过80%，在资金、技术、管理、机制等方面有力反哺了军工发展，使航空工业度过了生存危机、增添了发展动力，助力了国民经济建设。”他指出，特别是十八大以来，深入落实中央军民融合战略，出台系列制度、方案和计划，采取坚决措施积极开放军工供应链，并围绕航空主业加快军民融合业务转型升级，取得了初步成效。

譬如，在运-20项目千余家参研企业中，民口企业达600多家，其中有400多家是民营企业；AG600飞机98%的结构及系统零部件由外部配套。“军民融合正在全面塑造开放的航空工业体系，给行业发展带来新活力。”他如是说。

惟改革者进惟创新者强惟改革创新者胜

7月19日晚，2018年《财富》世界500强排行榜正式发布。中国航空工业以592.63亿美元营业收入名列第161位，连续第十年入榜，较首次入榜前进了265位。此外，在世界500强航天与防务行业榜单中，航空工业排名第五。连续在国务院国资委中央企业经营业绩考核中获得A级。数据还显示，公司拥有28家国内外上市企业、总市值4000多亿元、资产证券化率达到66%，形成了A股市场的航空板块。

“在看到发展和进步的同时，透过财富世界500强榜单，我们清醒地认识到与国际优秀企业相比在发展质量方面还有较大差距。”面对国际经济形势复杂多变的大环境，谭瑞松沉机观变，他强调，中国航空工业作为高新技术企业，在未来改革发展过程中，将深入践行创新驱动战略，进一步加大自主创新力度，切实提高关键核心技术创新能力和国际市场竞争力；按照建成新时代航空强国“两步走”战略目标，秉承“航空报国”神圣使命，坚持聚焦主业、优化布局、创新机制、激发活力，大刀阔斧推进改革，扎实开展减肥健体、提质增效工作，奋力推进航空工业创新发展，努力推动航空强国建设，用航空梦支撑伟大的中国梦。

无论是对改革开放过去40年的总结，还是对于改革开放继续要走的未来路，谭瑞松都十分坚信习近平总书记说过的一句话：“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。”

践行“一带一路”国际化成果丰硕

“在当前保护主义、单边主义抬头的背景下，我国发出了开放合作、互利共赢的时代强音”。面对世事时局谭瑞松看问题直接明了，他让记者注意，今年6月，国家发布了2018年版《外商投资准入特别管理措施(负面清单)》，进一步大幅放宽制造业市场准入，取消干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型飞机外资股比限制。这些举措不仅给全球航空业带来更多发展机遇，也有利于中国航空业加快融入世界航空产业链。

众所周知，航空工业是一个全球性的产业，开放合作是这一行业的重要基因。中国航空工业提出的到2035年基本建成新时代航空强国的重要标志之一就是全球资源分配能力“强”。谭瑞松回顾过去的40年，他指出，中国航空工业落实国家改革开放战略，从转包生产、技术引进，到供应链管理，中国航空工业对接世界航空产业，积极开展对外合作，融入了世界航空产业链，在开放合作中加快发展壮大，成长为国际化的航空产业集团。

中国航空工业充分利用好国际国内两个市场、两种资源，立足我国航空产业发展现状与未来发展要求，提出了打造“空中丝路”，为“一带一路”沿线国家互联互通提供空中解决方案；促进各国航空产业互联互动，打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。

至于如何加大全球资源分配能力，他认为可以从三个层次展开：一是优化“存量”对境外企业资源加大整合力度，提升效率、效益；二是扩大视野，努力挖掘境外“增量”资源；三是做强做优做大境外上市平台。

记者注意到，中国航空工业近年来海外并购成绩显著，并购了美国西锐通用飞机公司、美国大陆航空发动机公司、美国航空标准件集成供货商艾联公司、美国耐世特汽车转向系统公司、奥地利FACC等一批具有世界先进水平的企业，国际化布局初步形成。对于海外投资企业，中国航空工业采取本土化发展、管理和经营的原则，制定了明确的企业发展战略，员工队伍相对稳定，风险管控措施到位，确保并购企业实现平稳过渡和稳步发展，成为稳定、值得信赖的全球航空供应链体系中的重要一环，用户信心得到进一步增强。

特别是在今年七月举行的范堡罗航展上，宣布成立的中航客舱系统有限公司，整合了FACC、AIM、Thompson、航宇嘉泰以及菲舍尔等五家优质企业。通过整合，优化资源分配，完善业务和产品布局，同时通过战略、销售售后、工程研发、供应链等各方面的协同，提高核心竞争力，成为波音、空客等公司值得信赖的客舱内饰系统重要合作伙伴，打造一家航空工业民机领域全球化2.0的先导企业，同时把客舱内饰产业发展成为中国航空工业民机产业的支柱产业之一。

谭瑞松总结强调，从这个意义上说，实现从国际化1.0（并购）向国际化2.0（并购┼整合）的跨越，是中国航空工业国际化开拓的具体体现，同时对中国航空工业进一步国际化发展具有引领作用。

在走出去的过程中，中国航空工业积极履行企业社会责任。对于境外项目充分考虑所在国国情和实际需求，与当地企业进行长远规划，长期合作，实现互利共赢，共同发展。

40年来，中国发生了翻天覆地的变化，这说明改革开放是中国强国之路的重要途径。对于未来的道路，善于经略大事的谭瑞松已是运筹帷幄，他表示：“需要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，增强扩大开放、改革创新的时代感和使命感，以更加开放的态度和包容的胸怀大力拓展中国航空工业的国际合作领域。”

中航科工业绩靓丽首试全流通

今年上半年，在面对中美贸易摩擦及金融市场波动等不利因素的情况下，中航科工一如既往地交出了令市场满意的中报，公司在业绩、市值管理和产品服务上都取得颇多成绩。其中，实现收入、利润双增长，前者增3.58%至144.50亿元，后者增8.33%至5.98亿元。

最为引人注目的是，公司今年5月成为央企首家H股全流通上市公司。身兼中航科工董事长的谭瑞松认为此举意义重大，因为全流通试点工作是加快推进新时代资本市场改革开放，深化境外上市制度改革的重要举措，将进一步优化境内企业境外上市融资环境，对支持香港融入国家发展大局，促进香港金融市场稳定具有重要作用。也为从根本上解决困扰内地与香港两地资本市场的特有历史遗留问题提供了实施路径。长期来看，也会增强公司治理和企业竞争力，提振投资者信心，并吸引更多的内地企业赴港上市，利好香港资本市场发展。

“中国航空工业会抓住全流通机遇，做强做优做大中航科工，回报股东。”千帆竞发，奋勇者胜，谭瑞松希望中航科工能逐步成为航空高科技军民通用产品及服务的产业发展旗舰公司、国际并购旗舰公司、股权经营旗舰公司。

他特别强调，中航科工申请H股全流通不是为了减持。该公司在中国航空工业改革发展中具有重要战略位置，并不会因为获得流通权后就进行股份的减持。恰恰相反，全流通完成后，母公司中国航空工业在市场低迷期增持327万股，彰显对中航科工发展的信心。

实际上，作为中国航空工业集团唯一直接持股的航空高科技海外上市产业平台，中航科工的成立和上市本身就是航空工业15年前进行的军民融合的改革和探索，是解放思想、改革创新的结果，先天就带着改革开放的基因。

截至今年6月底，公司股价为上市之初的3.36倍，市值是上市之初的4.31倍，给投资者以良好回报，也得到了市场青睐，展现了军工央企的良好形象。展望未来，他满怀信心，“后续我们将抓住军民融合、『一带一路』、国企改革、航空发展等机遇，继续支持中航科工开放发展，为投资者带来更加丰厚的回报。”

赞港优势独特愿共谋发展

被誉为“东方之珠”的香港，既受惠于国家的改革开放，又在国家的改革开放和现代化建设中，发挥了独特作用，作出了历史性贡献。谭瑞松对此颇有感触，在他看来，香港也是中国航空工业走向世界的出发地。改革开放之初，中国航空工业就在香港设立企业，迈出了国际化的步伐，香港也逐步成为了集团开展国际合作、跨国投资、进出口贸易的一个重要平台。

正是因为如此，故将“开放的中国航空工业国际论坛2018”放在香港举办，时间为9月5日。谭瑞松希望通过此次论坛，进一步加强中国航空工业与香港市场的联系，加强与香港科技界的合作，为中国航空工业的发展增添新动力。

他概括指出，香港在中国航空工业的发展壮大过程中发挥了五个方面无可替代的作用：一是多年来，集团通过香港与众多企业开展了技术、贸易合作，成果丰硕；二是通过香港资本市场融资70多亿元，促进了航空产业发展；三是通过香港实施了多家跨国企业的并购，今年又完成了民机客舱业务整合，促进了国际化投资；四是借助香港这个大舞台，学习了先进的市场化、国际化的思想观念、运行机制、商业模式，锻炼了国际化人才；五是通过香港这个“窗口”，世界也逐步认识和了解了中国的航空工业。

截至目前，中国航空工业共有46家驻港机构、4家H股公司，2017年底总资产近600亿元、合并口径收入460多亿元，发展壮大了中国航空工业，助力了香港繁荣发展。中国航空工业还与香港科技大学在科技创新、人才培养、创新平台建设等方面开展了战略合作，取得了可喜成效。

实践证明，中国航空工业在香港的开放发展成果丰硕，“我们对未来合作充满信心、充满期待。”他借此表达了进一步和香港特区政府、企业、高校和机构的合作意愿，希望共谋发展、共创未来。“我们愿意与香港开展多层次、全方位的合作，同舟共济，充分发挥科技、产业、区域协同融合优势，实现互利共赢，为香港繁荣昌盛和国家大湾区建设贡献力量。”

责任编辑：史亚会