天津空客A320总装生产线的设计建造为中国设计师与世界航空顶尖水平的合作打下坚实基础。

新华社北京12月20日电（记者呼涛）如果说飞机设计师和工程师是为航空带来生命的人，航空建筑工程设计者就是为飞机造“家”的人。中国女建筑师杨妹说：“如果说再有什么更期待的事情，我想给中国未来更多的飞机设计‘家’，要是那种能让人看到‘哇’的建筑！”

与中国航空业起飞同步，中国本土也成长起航空建筑的专业化“国家队”——中国航空规划设计研究总院有限公司（中航规划总院）。

这个团队创造出一项项经典作品——位于天津的空客A320系列飞机中国总装线、A330宽体飞机完成和交付中心，以及位于上海的中国大飞机C919客机总装制造中心等大型航空建筑工程。

“航空将更加开放的中国与世界更紧密连接起来。我们不仅能给全世界飞来的飞机设计它们在中国的家，更为中国大飞机的诞生和起飞助一臂之力。”中航规划总院总建筑师杨妹说。

融合现代工业与中国文化之美的建筑——波音737MAX飞机完工及交付中心。

给飞机造个“家”

“航空业是工业体系的顶端行业，这意味着任何与航空相关的技术、设备和人都要与之相匹配。”中航规划总院航空业务部副部长、执行总工艺师张立峰说，中国航空建筑能力的提升也是中国航空业乃至国家发展历程的缩影。

航空业以安全为生命线。无论是飞机制造商、供应商，还是航空产业链条上的任何相关方，都对飞机长达数十年的漫长生命历程肩负责任。作为给飞机设计和建造“家”的人，这个团队的使命之艰巨可想而知。

“航空人里比较懂建筑”的工艺师张立峰进行大飞机生产线工艺设计。

“特别庆幸和自豪的是，我们是一支融合了建筑师、工程师与航空多领域人才的专业团队。与常见的建筑师、工程师事务所有很大不同，我们做任何航空工程设计都能迅速调集各相关专业人员组成团队，集中优势力量办大事、做大工程。”张立峰说。

航空专业出身的张立峰笑着说，自己可以算是“航空人里比较懂建筑的”，而杨妹则是“最懂飞机的建筑师”。“我们不单单是在做建筑单体，而是通过建筑支持服务航空业更高效、更智慧地发展。”

“很多人觉得工业建筑给设计者的创造空间太有限，是个比较没意思的门类。可是如果有机会去设计可以‘生长’出飞机生命体系的庞大建筑，你会不会觉得是特别珍贵的机会？”杨妹说。

2018年12月，杨妹在现场见证波音首个“海外工厂”第一架波音737MAX飞机交付。

为中国大飞机造“家”

“航空产品没有通常所说的高中低端之分，想进入市场就必须用航空标准把自己修炼打磨好。定位和标准都只能是高端，没有选择和摇摆的余地。”张立峰说，中国航空建筑与中国航空工业发展的节奏非常默契。

2017年5月5日，中国自主研制的C919大型客机在上海成功首飞。

“我们为中国大飞机设计的生产线工程在理念、系统构建、配套设施等方面都是与国际接轨的。”他说，终于等来了为中国大飞机做设计这一天，并且是中国建筑设计团队完全自主完成的。

1985年，这个团队的前身就凭借广州白云机场80米跨度维修机库，进入刚开放的中国民航基础设施市场。

纪录不断被刷新。2001年，设计新白云国际机场机库，成为当时亚洲单体建设规模最大的机库；2005年，设计176米+176米跨度首都机场A380机库；2006年，设计浦东机场长达1000米的机库群，再次刷新纪录。

由中国设计师自主设计完成的中国商飞总装基地，托起国人大飞机梦想。

为建筑带来中国智慧

“中国要与世界携手，合作共赢。我们也是伴随这个目标发展的——一代代人用一个项目一个项目积累，咬定青山不放松地走到今天。”中航规划总院飞机工程设计研究院党支部书记鄂颖男说。

“作为设计师，我们最幸运的是赶上了这个时代。”他说，改革开放的中国给航空建筑设计师们带来的历史性机遇，不仅在于能够为飞到中国的全世界的飞机设计航空建筑，还能够为中国大飞机设计“家”。

飞机工程设计研究院党支部书记鄂颖男带队研讨建筑设计方案。

在他看来，航空是一个需要漫长时间累积才能形成底蕴的行业。“即使是经历了中外那么多项目的考验和锤炼，我们仍然必须坦诚与世界最先进的水平仍有差距、有要学习和摸索的空间，比如对于先进性的理解，比如建筑如何做到返璞归真。”

在刚投入运营的一个航空建筑项目中，他们在飞行器造型的现代工业建筑的对面布局了曲线柔和的自然园林景观，并顺势将流经此处的小河道引入椭圆形人工湖。自然的柔美与工业的硬朗相辅相成，对应了中国文化里阴阳相济的理念。

“外方合作者看到这个设计果然‘哇’了一声。”杨妹笑着说，项目奠基时大家不约而同地举起双手做出托举的动作，“这是我们都骄傲的作品”。（图片均由中航规划总院提供）