中国馆

6月巴黎航展的余温未过，8月全球航空人又汇聚到莫斯科，展开另一场国际航空盛会。有人说，莫斯科航展的中国馆太热烈，是的，它展示的是作为主宾国的大国风范，中国力量。有人说，莫斯科航展的飞行表演很狂野，是的，这或许就是“战斗民族”的属性。

当AG600、“翼龙”系列无人机、“新舟”系列飞机，CR929、C919、ARJ21， 与苏-57、MS-21、SSJ- 100，A350、E195在莫斯科相遇，他们引领并制造着一股航空潮流，被观众和媒体们所追捧。当世界各地的航空人在莫斯科相遇，他们交流前沿科技、商务洽谈、合作签约，创造着航空工业发展的未来和方向。

红色的中国馆来了！

在以“中国红”与“科技蓝”为主色的展馆里，人潮攒动，各大参展商和国内外的媒体纷纷聚集在这里，等待着重要时刻的到来。8月28日，在航展开幕第二天，随着中国工信部部长苗圩、副部长辛国斌，俄罗斯工贸部部长曼图罗夫、副部长博洽罗夫一同推动启动杆，莫斯科航展中国馆正式开馆。

作为中俄两国航空交流合作的重要平台，此次莫斯科航展首次设立主宾国，中国作为第一个主宾国组织了17家企业及高校参展。苗圩表示，中俄两国是携手走过风雨历程的老朋友， 也是关系历久弥坚的好伙伴。中国愿以此次展会为契机，同世界各国一道， 广泛开展国际交流和经贸合作，共同推动世界航空航天事业发展，为世界各国人民共享航空航天技术发展成果、增进人类福祉贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量。

在开馆式后，苗圩和曼图罗夫一行参观了中国航空工业展台。他们在展台驻足良久，听取了中国航空工业相关负责人对于AG600、“新舟”系列、运12等飞机的功能特性以及市场情况的介绍。

苗圩、曼图罗夫共同出席了中俄工业合作分委会第四次会议，就共同关心的合作项目深入交换了意见。

中国驻俄罗斯大使张汉晖在中国航空工业展台AG600模型前详细了解了该机的性能特点，以及最新研制进展情况。在民机展台前，他关切地询问了“新舟”系列和运12系列飞机等产品的全球交付和航线运营情况，并在运9E、“翼龙”“枭龙”等具有国际市场前景的产品前听取了现场相关负责人的详细介绍。

中国航空工业于2009年首次走进莫斯科航展，而今第六次亮相，首次携AG600走出国门，大比例的模型在展台现场吸引了媒体的关注和参观者的目光。“翼龙”系列无人机、“新舟”系列飞机、未来先进客舱系统等4大类15种重点产品整齐排开。央视、新华社、中国日报、环球时报、俄罗斯卫星通讯社等媒体纷纷进行采访报道。

俄罗斯卫星通讯社大幅报道了AG600，文章指出，“20多家中国公司展出最新研发产品，其中，中国航空工业集团有限公司展出了‘翼龙’无人机及一系列直升机和飞机，AG600两栖飞机尤为令人瞩目。”中国航空工业相关负责人在接受中央电视台、新华社、凤凰网、中国航空报等媒体集中采访时表示，历经十余年自主研制和发展，作为全球领先的兼具侦察和精确打击能力的无人机，“翼龙”系列无人机已经获得国内外多个用户的青睐与信任：能够迅速形成有效战斗力和全新作战模式是“翼龙”系列无人机的“名片”；先进的性能和合理的价格是“翼龙”系列无人机在诸多市场取得突破的“撒手锏”；有力的技术支持和综合服务保障确保国内外用户能够用得好、用得放心。

此外，中国航发携民用涡扇系列航空发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、轻型燃气轮机等5款产品亮相展会。这是中国航发首次走出国门参加世界航空航天盛会。

本届航展，中国商飞在展台向公众展示一架1:20的CR929远程宽体客机、一架1:20的C919大型客机和一架1:20的ARJ21新支线飞机模型。同时，中国商飞与俄罗斯联合航空制造公司还共同展示了CR929远程宽体客机的1:1展示样机，这是该展示样机首次亮相莫斯科航展，也是其首次在海外展出。

作为主宾国，中国还携“科技明星展团”共同参展，诠释“合作发展”的主题，其中不乏蓝剑航空、海卡航空、大疆等民营企业，也有南京理工大学、西北工业大学等高校的身影。作为参加本届莫斯科航展的中国唯一民营航天公司，蓝箭航天携带“朱雀”系列运载火箭等产品参展。蓝箭航天总裁张龙表示，俄罗斯有很好的航天工业基础，希望借由这次航展，促使企业在航天产品配套、技术及航天文化交流等方面和当地进行更加多元化的交流和合作。

时隔12年后，西工大以更大展区、更丰富的展品、更开放心态再次来到莫斯科航展，其研制的无人机与发动机“组团”亮相。西工大相关负责人在接受本报记者采访时表示，这次重点展品为“魅影”、ASN-2019、“砺剑”等无人机以及发动机。希望通过展会，推介军民用无人机，促使其更好地走向国际市场。此外，西工大还与萨马拉大学在航展现场举行合作签约仪式，双方将开展在教学与科研方面的一系列合作。

苏-57飞行表演

俄罗斯“雨燕”飞行表演队飞行表演

“我的地盘我做主”

作为莫斯科航展的主办国，这是俄罗斯当仁不让的“主场”。在开幕式当日，俄罗斯总统普京出席并致辞， 并亲自陪同土耳其总统登上俄罗斯最先进的隐身战机苏-57，强力推荐自家的产品。

联合飞机公司、俄罗斯直升机公司、联合发动机公司等装备研制企业， 几乎让自家的明星产品倾巢出动。静展现场，苏-57、MS-21、SSJ-100等分别在各个不同的方位交相呼应， 米格-35更设立了独立的展台和模特相伴。飞行表演现场，它们也卖力地展现自己最好的一面。这些呈现，也少不了俄罗斯空天部队和俄罗斯国防出口公司等的大力赞助。

莫斯科航展，确实是俄罗斯举全国之力上演的盛会，也让所有的观众看到了这个老牌航空大国的深厚家底。

面对民机产品市场逐渐萎缩的困境，俄罗斯于2017年提出了要振兴民用航空产业，民用航空产品得到了俄罗斯政府的强力支持。当下的SSJ100和MS-21两款机型，正奏响俄罗斯振兴民机制造业的新乐章。

在联合飞机公司（UAC）展台最右侧，单独放置的就是一架MS-21的模型。米格-35、苏-30SM、雅克-130和雅克-152、伊尔-78M- 90A和别-200两栖飞机等自成一排。这种特殊关照无疑显示了其对MS-21的重视。配备了客舱内饰的MS-21-300今年也首次进行展示， 曼图罗夫认为，这将向潜在客户和未来的乘客直观地展示其最重要的竞争优势之一——舒适度的提高。事实上， 该型机也确实承载着俄罗斯提出的“与空客A320neo和波音737MAX相比要具备更优越的经济性”的使命要求。

这型启动于2007年的中短程干线客机在2017年5月实现首飞，计划今年适航取证，今年还将有第四架MS-21试验机加入适航认证机队。该机由俄罗斯联合航空制造集团旗下的伊尔库特公司制造。MS-21采用普惠公司PW1400G-JM发动机，俄罗斯国产的PD-14发动机为可选动力。该机将取代国内的“图”“雅克”和“安”系列飞机，并力争把一半以上产品推向国际市场。

在本届航展上，SSJ-100仍然是主角之一。SSJ-100是俄罗斯苏霍伊民机公司研制生产的一款支线客机， 作为俄罗斯在产的最新民机型号，该项目一直被俄罗斯寄予厚望。该机自2008年5月首飞后，距今已超过10年。目前已投入运行的SSJ-100飞机约有100架，其中2/3在俄罗斯运营，国外订单相对较少。

然而在今年的5月5日， 一架SSJ100客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后因造雷击发生故障紧急返航，降落时起火导致人员伤亡。此前的2012年5月， 一架SSJ100在印尼进行展示飞行时也发生了坠毁事故。回顾SSJ-100的运营之路，其实并不顺畅。航空公司反馈，在运营初期，飞机故障频发、零部件交付延迟导致飞机每日运营时间短，亏损严重。在飞机售后服务上也不尽满意， 大部分海外运营商都面临着备件短缺的问题，且缺乏合适的维修人员。然而这些也并不妨碍俄方对于该机型的热情，它依然是主打的民机产品。

在军机方面，俄罗斯也在努力保持世界一流梯队。由联合飞机公司研制的第五代战斗机苏-57，首次在莫斯科航展上进行静态展示。这款飞机其实早在2011年就在莫斯科航展上做了飞行展示，2013年，由3架苏-57组成的战斗机编队进行了特技表演。而此次在静展区的展示，能让现场观众更多地关注该机的细节，这既是对该机毫不掩饰的举荐，更是俄罗斯航空工业更自信、更从容的姿态。今年5月，普京提出，由于成本降低了20%，俄罗斯采购苏-57的数量将由16架提高到76架。这无疑给该项目提供了巨大的动力和信心。另外， 苏-35、苏-30、米格-35等新型战机以及训练用、民用飞机和专用飞机等也出现在航展现场。

长期以来，俄罗斯在军用发动机方面颇有建树，但民用航空发动机一直是其航空产业的短板。从产品寿命、可靠性、油耗、噪声水平等指标来看， 俄制民用发动机与欧美主流产品相比存在较为明显的差距。俄罗斯国内运营的民用飞机绝大部分采用欧美主流制造商的发动机产品。不过，近来颇受关注的无疑是俄罗斯发动机制造集团研制的PD-14发动机。联合发动机公司展台展示了PD-14和PD-35发动机，其中PD-14已经获得了俄罗斯联邦航空运输局的认证。2006年， 俄罗斯政府决定对国内的发动机产业进行整合，PD-14发动机就是这个时代背景下的产物。该发动机是俄罗斯最新研制的国产大型发动机，由联合发动机制造集团旗下的彼尔姆航空发动机股份公司牵头设计，彼尔姆发动机厂负责生产。目前量产已经达到每年20台。

为确保竞争优势，PD-14发动机采用了复合材料、空心钛合金风扇叶片等一系列先进技术。俄罗斯对PD-14发动机寄予厚望，将在其核心机基础上研制推力7～18吨的不同用途的动力装置；通过提高核心机推力，研制推力级为24、28和35吨的系列发动机，从而满足需求。俄罗斯曾表示，当前第三架MS-21客机装备的就是PD-14发动机，实现了用国产发动机替换美国普惠发动机。

在直升机方面，俄罗斯直升机公司展出“安萨特”、米-38和卡-62， 其中米-38以VIP构型展示，而卡-62则是首次参加莫斯科航展的飞行表演。俄罗斯直升机公司在航展第二天宣布，卖出了10架米-38直升机。

A350、E2

SuperJet 100

融合大势渐次展开

在本次航展的静展区， 一架全身采用了“工程狮”最新涂装的E195-E2吸引不少参观者驻足观看， 这也是巴航工业完成合并后，首次在莫斯科航展上展示自己的新形象。来自空客的A350进行了静态展示和飞行表演。空客、波音、UTC、霍尼韦尔等国际知名企业在同一个展馆展出，规模并不大。

然而国际范围内的并购和重组， 最近几年不断上演。

今年5月，迎来50岁生日的空客迎来了第12000架飞机的交付时刻，这个具有历史意义的交付仪式的主角是一架A220-100，即原庞巴迪公司C系列中的CS100型。2018年7月，空客正式完成对C系列项目收购的全部法律程序，C系列也正式更名为空客A220系列。

尽管近期接二连三的负面新闻将波音弄得焦头烂额。但是，这丝毫没有影响波音和巴西航空工业公司的合并步伐。2019年，波音和巴西航空工业的完全合并终于完成。本次莫斯科航展上展出的巴航工业E-JetsE2系列喷气飞机中最大的一款机型E195-E2，也是继成功完成在中国、日本及其他亚太地区国家的巡演之后，首次亮相俄罗斯。

大型系统供应商也在自己的领域深耕细织。UTC自收购罗克韦尔柯林斯之后，又于今年6月宣布实现了雷神合并。合并后的雷神科技业务横跨航空航天和国防工业，预计2019年的收入可达740亿美元，资产大约1210亿美元。将成为美国仅次于波音的第二大航空航天与防务企业。

而作为老牌的军工强国，决心重振本国航空工业，俄罗斯政府进入新世纪之后开始对航空工业部门进行改革和重组，先后完成了联合航空制造集团、俄罗斯联合飞机制造公司、俄罗斯直升机公司、俄罗斯工艺集团、俄罗斯航空制造中心等平台的资源整合和集团化重组，总计138家航空工业企业被整合或重组，其中包括著名的米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、图波列夫设计局等，业务涵盖军民用飞机的设计研发、制造，金融租赁、航空设备、材料等航空工业全产业链和全价值链的所有企业或产品。随着航空工业领域的整合重组持续深化， 俄罗斯航空工业领域的新项目研发快速推进，创新能力得到逐步提升。

今年来，完成集团化重组的俄罗斯航空工业的规模化优势开始逐渐显现，军用和民用航空新产品的研制速度明显提升，以苏-57、MS-21、米-28N、米-38、PD-14等为代表的航空工业新产品不但能够满足俄罗斯国内的需求，在国际市场上也有很强的竞争力，成为本届莫斯科航展的绝对明星。 （作者：吴斌斌 梁晓英 高瀚摄）